Poltrone reclinabili elettriche a motore singolo o doppio: struttura di controllo dello schienale e del poggiapiedi

L'architettura del motore stabilisce le regole per il controllo dello schienale e del poggiapiedi

Quando un acquirente valuta una poltrona reclinabile elettrica, il numero di motori è spesso indicato su una scheda tecnica. Il dettaglio più importante è ciò che il conteggio del motore fa alla struttura meccanica. Un'unità monomotore accoppia lo schienale al poggiapiedi tramite un unico sistema di trasmissione; un'unità a doppio motore separa queste due funzioni. Questa differenza modifica il comportamento di controllo, la postura di seduta, il cablaggio, la manutenzione e persino il modo in cui il telaio deve essere rinforzato.

Per gli acquirenti all’ingrosso e gli importatori di marchi del distributore, comprendere la differenza strutturale tra le poltrone reclinabili elettriche a motore singolo e quelle a motore doppio non è solo un esercizio tecnico. Determina quali modelli dovrebbero essere offerti a un prezzo di ingresso, come supportare i pezzi di ricambio post-vendita e quali poltrone reclinabili possono essere onestamente commercializzate come unità con reclinazione indipendente o a gravità zero.

Come un singolo motore controlla lo schienale e il poggiapiedi

Un motore, un percorso di movimento collegato

In una tipica poltrona reclinabile elettrica a motore singolo, un motoriduttore aziona un'asta di spinta attraverso un cambio a coppia elevata. L'asta di spinta spinge un perno principale situato sotto il sedile. Da quel perno, una serie di collegamenti in acciaio si estende al telaio dello schienale e al telaio del poggiapiedi. Quando lo schienale ruota all'indietro, il collegamento costringe il telaio del poggiapiedi a oscillare verso l'esterno e verso l'alto. Nella maggior parte dei modelli, i due movimenti seguono un percorso proporzionale fisso: una piccola variazione nell'angolo dello schienale crea una variazione fissa nell'angolo del poggiapiedi. L'utente può arrestare il motore in qualsiasi posizione, ma non può regolare il poggiapiedi senza modificare lo schienale.

Compromessi in una struttura collegata

Il controllo collegato è semplice da assemblare. Un motore, un trasformatore e un cablaggio più corto riducono sia la distinta base che il numero di punti di guasto durante la produzione. Il telaio può anche essere più compatto perché il collegamento svolge la maggior parte del lavoro. Il compromesso è ergonomico: se un cliente desidera che il poggiapiedi sia completamente esteso mentre lo schienale rimanga in posizione verticale, un meccanismo collegato può offrire solo un compromesso preimpostato.

Come i doppi motori separano il controllo dello schienale e del poggiapiedi

Due azionamenti, due percorsi di coppia indipendenti

Una poltrona reclinabile a doppio motore utilizza un motore per il perno dello schienale e un secondo motore per l'estensione del poggiapiedi. Ciascun motore è montato su una guida o staffa in acciaio all'interno del telaio ed è collegato alla propria asta di spinta. Una piccola scatola di controllo alimenta entrambe le unità di azionamento e la pulsantiera consente all'utente di azionarle contemporaneamente o separatamente. Ciò significa che lo schienale può essere aperto ad un angolo rilassante mentre il poggiapiedi è solo leggermente sollevato, oppure il poggiapiedi può essere sollevato completamente mentre lo schienale rimane in posizione verticale.

Questo percorso di movimento indipendente è il motivo per cui le sedie a doppio motore possono entrare più facilmente in una posizione di tipo basculante nello spazio. Poiché il piano del sedile e la zona della parte inferiore delle gambe non sono più bloccati in un rapporto meccanico, l'angolo dello schienale può essere aperto mantenendo il bordo anteriore del sedile stabile, riducendo la sensazione di essere spinti in avanti.

Cosa cambia nel telaio e nella struttura del cablaggio

L'aggiunta di un secondo attuatore crea esigenze strutturali. Il pannello laterale e la guida della base del sedile necessitano di staffe in acciaio in due punti di montaggio dedicati. Il cablaggio deve essere instradato su entrambi i lati del telaio senza entrare in contatto con i collegamenti in movimento. Gli interruttori di finecorsa o i sensori di posizione sono posizionati in modo indipendente per ciascun percorso di movimento per proteggere i finecorsa. Questo è il motivo per cui un telaio bimotore è generalmente più pesante di un modello monomotore con la stessa silhouette. Richiede inoltre al produttore di ricalcolare la distribuzione della coppia su ciascun perno, non semplicemente di imbullonare un motore aggiuntivo su un telaio esistente.

Confronto strutturale in breve

La tabella seguente riassume come la struttura della trasmissione cambia il controllo dello schienale e della pedana.

Cosa significa la differenza strutturale nell'uso quotidiano e nell'approvvigionamento

Il controllo indipendente cambia la postura seduta

In uno scenario da soggiorno, la differenza più evidente è la capacità di creare una postura TV confortevole. Grazie alla doppia motorizzazione, l'utente può reclinare lo schienale e contemporaneamente sollevare completamente il poggiapiedi, senza sollecitare eccessivamente la parte bassa della schiena. Un'unità a motore singolo solitamente produce una curva predefinita e l'utente deve accettare il rapporto selezionato dal collegamento.

Per gli utenti anziani, il controllo indipendente dello schienale e del poggiapiedi aiuta gli operatori sanitari a posizionare il corpo prima dell'avvio della funzione di sollevamento. Le poltrone elevabili si affidano ad attuatori a corsa lunga e ad una maggiore forza di spinta; pertanto, la presenza di due motori non rende automaticamente un modello una poltrona elevabile. La struttura del telaio e la corsa dell'attuatore devono essere progettate per tale funzione.

Fattori di approvvigionamento guidati dalla struttura

Dal punto di vista del commercio all'ingrosso, le differenze strutturali influenzano il controllo qualità e la gestione dei ricambi. Una poltrona reclinabile a motore singolo ha meno parti elettriche ed è più facile da approvare in un programma veloce. Una poltrona reclinabile a doppio motore offre più funzionalità di vendita, ma l'acquirente dovrebbe richiedere le specifiche dell'attuatore, il tipo di finecorsa, la documentazione sul layout del cablaggio e i record dei test di ciclo prima di effettuare un ordine di grandi dimensioni.

Nella nostra gamma di poltrone elettriche, i modelli con telecomando vengono spesso valutati dagli importatori che desiderano un'area di movimento più ampia.

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Quale architettura dovrebbe scegliere un acquirente

Per i mercati all’ingrosso entry-level, le poltrone reclinabili elettriche a motore singolo mantengono bassi i costi allo sbarco e semplificano l’inventario post-vendita. Se il cliente target utilizza la sedia principalmente per la visione occasionale della TV e per i sonnellini pomeridiani, il percorso di movimento collegato è una scelta pratica.

Per le linee premium, l'architettura a doppio motore supporta punti di vendita più chiari: angolazione dello schienale indipendente, poggiapiedi indipendente e compatibilità con posizioni a gravità zero o TV. Questi modelli giustificano anche prezzi al dettaglio più elevati e offrono più spazio per la personalizzazione, poiché l'acquirente può specificare diverse corse del motore e posizioni della scatola di controllo.

Un confronto più completo tra i meccanismi di azionamento manuali, a motore singolo e per poltrona elevabile è disponibile nella nostra guida ai tipi di azionamento delle poltrone reclinabili.

Quando pianifichi un ordine di container, condividi con la fabbrica le dimensioni target del telaio, la corsa prevista dell'attuatore e i test di sicurezza richiesti. Situato ad Anji e supportato dai propri laboratori di lavorazione del legno e della spugna, l'impianto di produzione è predisposto per costruire un sistema strutturale controllato per poltrone reclinabili elettriche. Puoi contattare direttamente il team di esportazione di Anji Xuanbo per discutere le tue specifiche meccaniche.

Domande frequenti